回顾&展望:长城汽车小方块

2020-07-26 18:07 admin

知识点:Kcar指轻型自动汽车,车身尺寸应≤3400*1480*2000mm,排量≤0.66L,核载人数≤4人。很多人会把国产小微型载客汽车定义为Kcar,实际量产汽车并没有一台会低到如此标准。其中知名度曾经非常高的长城汽车「酷熊M2」,其标准应属于小型跨界SUV,特殊的称呼可以是“盒子车”。不过这种小方块的空间水平倒是有Kcar的标准,以几乎有些怪异的宽高比打造出了充足的内部空间,下面来了解一下这两台“过去式车型”吧。

车身尺寸为3968*1695*1634,轴距2499mm,尺寸等级属于标准小型SUV。这台车设计风格完全借鉴(山寨)了「丰田2B」,可以说唯一的区别就是车头的设计了;然而设计的变化在后市场改装爱好者的手里则有无限可能,Bb的车头可以小改后移植到长城酷熊上。所以这台车很对早期日系车爱好者的胃口,但也正是因为这一原因导致必然的停产。

Kcar风格的SUV在审美普遍保守的2010年前后很难被认可,因过于方正的车身难免会让用户联想到一些“丧文化”元素。价值酷熊的主打色又是黑色,所以这台车在上市后随即被冷落。而且最重要的酷熊也选错了代言人,这种舶来车型理论上应该找一些时尚先锋代言,但长城汽车抽风似的找到了「小沈阳同学」代言。结果造成了小众Kcar爱好者能够接受,主流消费群体却不能结合加上了“乡土气息·象牙山”标签的个性小车。

核心_长城M1型入门级微型车都有四驱选项,M2没有哦!哈弗M2是酷熊的换代版,换代的原因无非是酷熊的逆向设计与产品形象定位的偏差,导致酷熊的超级冷门。改款后的M2以硬派越野车的风格为酷熊加上“迷彩服”,主打色为军绿色也为这台车一定程度的加分了;可以说在2010年是看到这台小车还是挺惊艳的,至于方正的车身又不是哪一家车企的专利,所以M2要容易接受的多。

题外话:十年前的一天还真的到长城销售网点预计购买这台车,然而在没有换一身正装的前提下直接被销售人员无视了……至此彻底告别长城汽车,不过近期又被风骏7吸引,但似乎长城汽车总会让消费者有些遗憾。比如风骏7没有AT自动挡四驱版选项,早期的哈弗M2也没有四轮驱动系统,这么台个性的小车哪怕用“黏性联轴节”的M1四驱系统也不至于停产。

总结:长城酷熊与哈弗M2是两台很有潜力的小车,酷熊的失败在于营销方面没有做到「洋气」,M2的失败则是缺少四驱伤到了太多用户的心。不过对于十年前的长城汽车而言也是必然经历的过程,从逆向到正向研发、从不成熟逐渐走向成熟、从低端逐渐迈向轻奢级,这些进步还是有目共睹的,但有一点建议还是要提一提。

在SUV已经审美疲劳造成热度下降的阶段,也许复产M2加上AWD系统(四驱版),在6/10万区间绝对可以替代销量低迷的H2/4以及F5等车,十年后的年轻一代消费者已经新潮的多了,接受M2绝对没有什么障碍了(参考诡异的icon吧)。其次风骏7柴版如果还没有自动挡的话,看一看东风锐骐6的「2.3T8AT」吧,这就是柴油版的“炮”,长城汽车产品规划似乎仍有漏洞。